في 22 مارس، قام الموظفون بتفتيش الصندوق الأسود في موقع تحطم طائرة الركاب MU5735 التابعة لخطوط شرق الصين الجوية.دخلت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) اليوم الثالث على التوالي بحادث تحطم طائرة ركاب تابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية الشرقية.في وقت سابق ، في حوالي الساعة 14:38 يوم 21 مارس ، فقدت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية MU5735 الاتصال وتحطمت فوق مدينة ووتشو ، قوانغشي خلال مهمة كونمينغ-قوانغتشو.كان هناك 123 راكبا و 9 من أفراد الطاقم على متن الطائرة.
وفي الوقت الحاضر، يجري حاليا تنفيذ عمليات الإنقاذ في الموقع والآثار والتحقيق في سبب الحادث.
بعد تعيينه من قبل اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ومجلس الدولة، قاد ليو هي، عضو المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني، ونائب رئيس مجلس الدولة، وعضو مجلس الدولة وانغ يونغ، الرفاق المسؤولين من الإدارات المعنية للوصول إلى ووتشو، قوانغشي في الصباح الباكر من يوم 22 مارس لتوجيه عملية إنقاذ موقع حادث طيران الخطوط الجوية الصينية "3.21" MU5735. ، في أعقاب الحادث والتحقيق في سبب الحادث.
في صباح يوم 22 ، جاء ليو هي ووانغ يونغ إلى مكان الحادث ، وتحققا من الظروف البيئية على الفور ، وفهما بعناية تقدم أعمال الإنقاذ ، وزارا موظفي البحث والإنقاذ.بعد ذلك، عقد اجتماع خاص للاستماع إلى تقارير الأطراف ذات الصلة بالتفصيل، ولدراسة ونشر الخطوة التالية.
على M
بعد الحادث ، وفقا ل "الخطة الوطنية للاستجابة للطوارئ للتعامل مع حوادث طيران الطائرات المدنية" ، تم إنشاء المقر الوطني للاستجابة للطوارئ مع فنغ تشنغلين ، مدير إدارة الطيران المدني كقائد رئيسي.
وتشمل الوحدات الأعضاء في المقر الرئيسي: إدارة الطيران المدني، ووزارة الأمن العام، ولجنة الصحة والصحة، ووزارة النقل، وإدارة إدارة الطوارئ، ووزارة الشؤون المدنية، وإدارة الفضاء السيبراني في الصين، وإدارة الدعاية المركزية، ولجنة الإشراف على الأصول المملوكة للدولة وإدارتها، والحكومات الشعبية المحلية.ويتألف المقر الرئيسي من خمس مجموعات عمل: التنسيق الشامل، والبحث والإنقاذ، وما بعد ذلك، وأخبار الرأي العام، والوقاية من الأوبئة ومكافحتها.
وفي الوقت الحاضر، عقد المقر الوطني للاستجابة لحالات الطوارئ اجتماعه الأول، واضطلع كل فريق عامل بمهام مختلفة وفقا لخطة العمل وتقسيم العمل.
في الساعة 21:00 من يوم 22 ، عقد المقر الوطني للاستجابة للطوارئ مؤتمرا صحفيا في ووتشو ، قوانغشي ، للإعلان عن التقدم المحرز في التحقيق في تحطم طائرة الركاب التابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية الشرقية ، والإجابة على الأسئلة ذات الصلة المثيرة للقلق من جميع مناحي الحياة.
وشكلت طرازات بوينغ جزءا من حوادث تحطم الطائرات في الداخل والخارج. علاوة على ذلك ، فإنه عادة ما يكون فشلا في الآلة ، واحتمال البقاء على قيد الحياة يكاد يكون صفرا. لذلك ، من ناحية ، يجب أن نفكر في معدات الطائرات. من ناحية أخرى ، يجب أن نفكر في سبب وجود فرضية تنبؤ للتنبؤ بالطقس ، مثل العواصف الرعدية أو حتى الطقس الأسوأ يجب أن يؤخر الطيران والتأريض. وينبغي إيلاء اعتبار آخر (شخصي بحت) لتصميم وتطوير نظام طاقة ثان وثالث في حالة فشل المحرك الرئيسي، من أجل تقليل الضرر في حالة الطوارئ.
